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【金吉利】美式工業銀52吋吊扇+多燈組



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  • 品號:5987043


  • 馬達十年保固
  • 通過國家檢驗新標準
  • 本產品不含安裝、不附燈泡




國道每年平均超過4萬2000件散落物,常發生車輛閃避不及而導致車禍,2007年至2017年就造成15死、413傷。美日及歐洲多年前就制定,不同車種搭配不同貨品時應如何裝載或綑綁;但我國法規僅規定「嚴密封固、堆放平穩」,實際上駕駛人在裝載或綑綁方式不一。交通部擬訂定統一規範,要求貨運業者遵守,防範散落物成為國道殺手。

高公局統計,2017年國道散落物有4萬2729件,其中輪胎皮7074件最多,其次是金屬類乘載物4389件、塑膠類乘載物4034件。高速公路時速逾百公里,即使是小小的散落物,都可能引發嚴重車禍。

交通部說,現行非密閉車廂實務載貨方式,通常是用繩索或鐵鏈綑綁後,再覆蓋一層帆布,有些甚至只是放進車斗、只讓物品互相卡緊,並未綑綁。

當整車裝載的物品大小、長度各異時,難以用繩索完全固定牢固,此外,帆布在高速行駛的途中也可能掀開飛散,一旦遇到緊急煞車或車體震動時,車上物品就可能掉落。

交通部原本研擬貨車、聯結車一律規範使用密閉式車廂的可行性,但後來考量許多過高或過長的特殊形狀物品難以密閉裝載,因此朝往統一規範裝載或綑綁方冷氣 扇式。

交通部說,許多國家都有厚厚一大本、非常細緻的規範,不同貨車搭配不同物品時,裝載跟綑綁方式都不同,日本還附上圖文解小型電暖器推薦電視規格尺寸釋,簡單清楚易操作。

交通部說,所以將委外著手翻譯美日及歐洲規範作為參考,訂定國內規範,並對貨運業者教育訓練。未來業者若沒有遵守規範導致物品散落,仍以現行道路交通管理處罰條例處以罰鍰。

國道散落物,以輪胎皮為最大宗。淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說,除了防堵一般散落物以外,也應針對輪胎皮對症下藥。

羅孝賢說,現行客運或貨運車輛雖有規定要做胎壓、胎紋檢查避免爆胎,客運通常嚴格落實,但貨運較難監督,尤其是自用貨車,未來應加強查核。
國道散落物問題嚴重,提高國道行車的風險。 圖/國道公路警察局提供
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